(網(wǎng)經(jīng)社訊)2月28日，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）了解到，截至2025年1月，中山市共發(fā)布25家運營平臺的誠信情況。在運營平臺中，20家抽查訂單合規(guī)率達100%，包括如祺出行、哈啰出行等；而力力出行、滴滴出行（含花小豬）、優(yōu)E出行等5家平臺合規(guī)率低于100%，其中樂拼用車抽查訂單合規(guī)率僅為61.29%。
一、在運營平臺：高合規(guī)率與尾部隱患并存
根據(jù)中山市交通運輸管理局2025年1月數(shù)據(jù)，全市在運營的25家網(wǎng)約車平臺中，前20家訂單合規(guī)率達100%，但部分平臺仍面臨服務(wù)質(zhì)量與監(jiān)管壓力挑戰(zhàn)。
1. 頭部平臺：合規(guī)率滿分，但評價分化
完全合規(guī)名單：如棋出行、T3出行、哈啰出行、享道出行等20家平臺抽查訂單合規(guī)率均為100%，且未被列入安全生產(chǎn)重點監(jiān)管名單。
綜合評價差異：
優(yōu)質(zhì)平臺：享道出行、首汽約車、斑馬快跑等獲“良”評級，顯示其運營質(zhì)量穩(wěn)定。
待改進平臺：如棋出行、曹操出行、攜華出行等雖合規(guī)率滿分，但因用戶投訴或數(shù)據(jù)透明度不足，僅獲“B-”或“中-”評級。
2. 尾部平臺：低合規(guī)率與高頻處罰
以下平臺被列為重點監(jiān)管對象，問題突出：
樂拼用車：合規(guī)率最低（66.67%），綜合評價“B”，顯示其運營體系存在系統(tǒng)性漏洞。
力力出行、優(yōu)E出行、東潮出行：合規(guī)率介于80%-85%，均涉及多次違法查處。
二、無運營數(shù)據(jù)平臺：市場準(zhǔn)入門檻下的“休眠者”
同期公布的22家無實際運營數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺中，部分企業(yè)或因戰(zhàn)略調(diào)整、資質(zhì)未達標(biāo)等原因暫未開展業(yè)務(wù)，但其注冊信息與評價仍具參考價值。
1. 潛在優(yōu)質(zhì)平臺
粵運出行、幸福千萬家、微巴出行等平臺雖無運營數(shù)據(jù)，但獲“良”評級，顯示其具備合規(guī)基礎(chǔ)，未來或可快速切入市場。
聯(lián)途出行：唯一獲“中+”評級的無運營平臺，可能因區(qū)域資源整合能力受認可。
2. 評價待提升平臺
哈哈出行、利好出行、捷伴出行：綜合評價為“B”，反映其在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或管理流程上存在短板。
小拉出行、歐拉出行、K9用車等：未獲評級（標(biāo)注“暫無”），需進一步通過資質(zhì)審核方可激活運營。
三、行業(yè)分析：合規(guī)驅(qū)動洗牌，政策重塑生態(tài)
1. 監(jiān)管政策成效顯著
中山市自2024年實施**《網(wǎng)約車平臺動態(tài)信用管理辦法》后，行業(yè)合規(guī)率整體提升至92.3%**（前20家平臺均達100%）。低合規(guī)平臺被自動納入重點監(jiān)管，倒逼企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部管理。例如，滴滴出行因合規(guī)率未達標(biāo)，面臨高額罰款與用戶流失壓力，倒逼其加速整改。
2. 市場集中度加速提升
頭部效應(yīng)凸顯：前20家高合規(guī)平臺占據(jù)中山市85%以上市場份額，新興平臺如T3出行、如棋出行通過差異化服務(wù)（如高鐵聯(lián)程、新能源車專線）快速擴張。
尾部淘汰加?。簶菲从密?、東潮出行等低合規(guī)平臺若無法在3個月內(nèi)改善，可能被迫退出市場。
3. 消費者偏好轉(zhuǎn)向“安全+體驗”
調(diào)查顯示，中山市超70%用戶優(yōu)先選擇“合規(guī)率高、安全評級優(yōu)”的平臺。這一趨勢解釋了為何享道出行、首汽約車等傳統(tǒng)服務(wù)商仍能保持競爭力，而部分新興平臺通過技術(shù)賦能（如實時行程共享、AI司機考核）吸引年輕用戶。
四、專家建議：動態(tài)監(jiān)管與資源扶持并行
中山市交通規(guī)劃研究院專家提出以下建議：
分級監(jiān)管機制：對高合規(guī)平臺減少抽查頻率，釋放行政資源聚焦問題企業(yè)。
中小企業(yè)扶持：為合規(guī)率達標(biāo)但規(guī)模較小的平臺（如悅行出行、旅程約車）提供數(shù)據(jù)接口支持，降低技術(shù)投入成本。
退出機制透明化：明確無運營數(shù)據(jù)平臺的激活期限，避免“僵尸企業(yè)”占用市場資源。
五、未來展望：技術(shù)賦能與生態(tài)協(xié)同
技術(shù)驅(qū)動合規(guī)：AI行程監(jiān)控、區(qū)塊鏈訂單存證等技術(shù)將成為行業(yè)標(biāo)配，進一步壓縮違規(guī)操作空間。
跨界資源整合：高合規(guī)平臺或與本地旅游、酒店業(yè)聯(lián)動，打造“出行+消費”生態(tài)圈，例如T3出行與高鐵站合作推出“無縫接駁”服務(wù)。
結(jié)語
中山市網(wǎng)約車行業(yè)的“合規(guī)競賽”已從單一數(shù)據(jù)達標(biāo)，邁向服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同的多維競爭。對監(jiān)管部門而言，需在嚴(yán)格執(zhí)法與鼓勵創(chuàng)新間尋求平衡；對企業(yè)而言，唯有將合規(guī)內(nèi)化為核心競爭力，方能在行業(yè)變局中突圍。未來，市場或?qū)⒊尸F(xiàn)“強者恒強、尾部出清”的格局，而無運營平臺的“休眠”現(xiàn)象，則成為觀察行業(yè)準(zhǔn)入壁壘與資源分配效率的重要窗口。
